第882章:X超级熔态金属电池,给力啊!(1 / 3)

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  李凡愚深知合适的才是最好的。
  不管从哪个方面来说,做一款电力公交车都是非常适合正信现在情况的决定。
  事实在之前的那个时空,byd是以电动公交车起步。在掌握了一定的技术之后,才推出了唐宋元这样以电力为卖点的混动车型。
  对于电力汽车领域,正信还是处于摸索阶段。
  而像之前在公司正式推出第一款量产车型a4l的时候,李凡愚的想法一样——只有能存活在市场的产品,才能让正信在领域内走的更远。
  这个道理,李凡愚一直都很清楚。
  所以尽管外界吵得沸沸扬扬,表示对正信做low逼的公交电力车很失望,他也浑然不在意。
  要是没掌握核心技术和制造经验,贸贸然进入到高端产品领域,那是大跃进。那样的话,跟之前那个时空之红旗连b级车都做不好,直接做五百万的豪华车型有什么分别?
  李凡愚才不想做咸鱼!
  所以一步一个脚印,在他看来才是最好的选择。
  事实,正信的第一款电动汽车是什么甚至都不重要。他现在最为关注的,只有马要完成解锁的x熔态金属电池技术了。
  那个,才是电动车计划能否成行的最关键一步!
  只要掌握了足够好的电池技术,电动车什么形式,什么类别,从某种程度来讲都不重要。
  所以在解锁科技的第五天,他早早的来到了工业基地之内的那件能源实验室内。
  因为知道自家这个董事长的神之处,也知道李凡愚经常自己在实验室里捣鼓新玩应儿,所以x材料实验室和x能源实验室这两个部分,在工业基地内是李凡愚的专属场地。
  属于立入禁止的那种级别。
  此时的x能源实验室内,李凡愚坐在椅子,望穿秋水一般的看着系统面板面的进度条。
  等待的时间是煎熬的,每一分钟在李凡愚看来都是无的漫长。
  也不知是等了多久。
  终于,在一声清脆的系统提示之后,空间系统面板的进度条进度跳到了百分之一百!
  李凡愚欣喜若狂!
  直接将已经变成了绿色和黄色相间的那个电池技术选项点开,迫不及待的进入到了说明界面。
  【x超级熔态金属电池】:采用x技术的初级液态金属电池,其正负极与电解质俱为液体,除电池框架外无需任何固体材料。
  成分:内部液体为x金属铝55%,常规镁12%,钙15%,伴以氯化钙,以例制成合金。
  工作原理:在300摄氏度工作温度下合金形成金属溶液,利用其相互不同密度且不互溶特性产生自然分层。放电过程,层负极材料氧化形成游离离子,穿过位于间的熔融盐电解质,与正极材料化合,充电过程则反之。
  生产方法:利用多离子电解质具有较低的液化温度和较低钙溶解度之特性,以钙镁合金为负极,氯化钙为电解质,x金属铝为正极。
  特性:x熔态金属电池在250度的工作温度下具有100%-115%的库伦效率和>80%的能量效率,3000次充放电循环下性能无下降。
  优点:自然界的镁矿和钙矿几乎都是同时存在且难以分离,钙镁电极不需要对钙镁进行分离,可进一步降低生产成本。
  缺点:工作温度较高,应用到产品之需加装外层降温装置,以免自燃。
  看到这样的说明,李凡愚懵逼了、 ↑返回顶部↑


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