第两千一百二十八章 久久不能平静（求订阅！）（4 / 6）
额！
和‘木’有点差别，‘木’的一横，渐渐换成‘^’，就是角度没这么大，主要原因，还是减阻。
在大气层。
低速好说，速度一快，就得考虑空气阻力的影响，到了四百公里的时速，体型原因，阻力会很大。
因此。
才有了这个设计。
。。。
一小时后。
双动力测试结束。
完美。
期间没有出过一点故障，接下来干啥？还是飞，依旧是刚才的路径，但这次会增加别的故障类项目。
如。
第一项：
“左前旋翼动力失灵。”
接着。
就见到屏幕上，飞行器微微一偏，有点不稳，但是很快就恢复了姿态，只是转速比之前降低了些。
因为。
通过内部连接驱动轴，把右前方的动力，进行了分散，一个发动机带动两个螺旋桨，当然会慢点。
接着。
第二项：
和右前的连接驱动轴失灵。
换左后。
又坏了。
换右后。
总之。
按照设计，一台发动机可以带动四个旋翼一起转，也就是坏了三个都没事，就是速度会差非常多。
只能保证不坠毁，但必须快点降落。
此外。
除了旋翼，涡轮发动机也能在这个时候发挥重要作用，八动力，互相切换和支持，带来了极大挑战。
然而。 ↑返回顶部↑
和‘木’有点差别，‘木’的一横，渐渐换成‘^’，就是角度没这么大，主要原因，还是减阻。
在大气层。
低速好说，速度一快，就得考虑空气阻力的影响，到了四百公里的时速，体型原因，阻力会很大。
因此。
才有了这个设计。
。。。
一小时后。
双动力测试结束。
完美。
期间没有出过一点故障，接下来干啥？还是飞，依旧是刚才的路径，但这次会增加别的故障类项目。
如。
第一项：
“左前旋翼动力失灵。”
接着。
就见到屏幕上，飞行器微微一偏，有点不稳，但是很快就恢复了姿态，只是转速比之前降低了些。
因为。
通过内部连接驱动轴，把右前方的动力，进行了分散，一个发动机带动两个螺旋桨，当然会慢点。
接着。
第二项：
和右前的连接驱动轴失灵。
换左后。
又坏了。
换右后。
总之。
按照设计，一台发动机可以带动四个旋翼一起转，也就是坏了三个都没事，就是速度会差非常多。
只能保证不坠毁，但必须快点降落。
此外。
除了旋翼，涡轮发动机也能在这个时候发挥重要作用，八动力，互相切换和支持，带来了极大挑战。
然而。 ↑返回顶部↑