第559章 不管发生什么事，都别跟那个家伙提（2 / 5）
这个办法，目前仅仅走出了第一步，那就是入股引望。
引望是桦为做智能驾驶，智能座舱的公司，入股之后让他们来做产品问题不大，继续用桦为的智驾也没问题，给技术授权费就行了，他们本身走的也是这个路子。
除了这一步之外，剩下的两步，本质上也能算一步。
分别是找产线平台以及机械硬件方面的技术支撑。
引望那边只能提供智能化技术支撑，以及一些功能的研发设计。
一辆好车，本身具备的机械素质肯定也是不能少的，否则再好的智能化，搭配垃圾底盘，各方面机械素质不过关，也是工业垃圾。
比如之前的m7，在林浪看来，别说卖三十多万了，卖二十万都够呛。
第二步第三步，林浪盯上了比亚迪。
核心就是对方的易四方平台，综合了产线以及机械硬件方面的技术支撑。
只是人家投入大量成本，目前属于是高端绝对核心技术，轻易拿不到。
不过目前有一个机会，那就是比亚迪的豪华品牌仰望，在推出之后，一直不温不火。
也就去年1月份，u8这款车出来的时候，火了两个月，后面就熄火了，目前每个月销量不到两百台。
看上去一个百万豪车，月销量两百台也算凑合，但运营一个豪华品牌，这么点销量，纯属是赔本赚吆喝。
在这方面，比亚迪是一直在赔钱的。
赔钱，就代表着是介入的机会。
林浪已经让颜理那边帮忙联系了，毕竟天锦资本面子大，知道聚合集团的人并不多。
核心就是一点，收购仰望这个品牌的同时拿下相关技术授权。
正常让人家卖，人家肯定不会卖的。
比如从市场价来看，仰望这个品牌，最多价值二十个亿，这还是看在技术面上，要拿到当前的技术授权。
但二十个亿，人家肯定不会卖。
而林浪要求的也不仅仅是当前的技术授权，还要后续的技术迭代优先授权。
所以，二十个亿肯定不行，人家研发就投入了不知道多少。
于是，林浪这边就提供了一套方案，一百二十亿拿下仰望这个品牌以及当前的技术授权，产线等等一系列的东西。
其次，需要后续的技术迭代优先授权，每一套支付二十五万的费用。
产线更新什么的，到时候额外另算。
只要能够顺利进行，那么一套桦为的智能化搭配比亚迪的机械平台，生产出来一辆车，光是各种技术授权费，就接近四十万了。
更别说还有组装，售卖，营销，售后等等成本在……
总的下来，一辆车成本应该在八十万到一百万之间，车子卖的价格低于一百五十万，就是纯纯亏本。
不过林浪不在乎这些，能够整合国内两家顶级公司的优点，那车子的价值就是独一份的。
还有就是，林浪不怕没人买单。 ↑返回顶部↑
引望是桦为做智能驾驶，智能座舱的公司，入股之后让他们来做产品问题不大，继续用桦为的智驾也没问题，给技术授权费就行了，他们本身走的也是这个路子。
除了这一步之外，剩下的两步，本质上也能算一步。
分别是找产线平台以及机械硬件方面的技术支撑。
引望那边只能提供智能化技术支撑，以及一些功能的研发设计。
一辆好车，本身具备的机械素质肯定也是不能少的，否则再好的智能化，搭配垃圾底盘，各方面机械素质不过关，也是工业垃圾。
比如之前的m7，在林浪看来，别说卖三十多万了，卖二十万都够呛。
第二步第三步，林浪盯上了比亚迪。
核心就是对方的易四方平台，综合了产线以及机械硬件方面的技术支撑。
只是人家投入大量成本，目前属于是高端绝对核心技术，轻易拿不到。
不过目前有一个机会，那就是比亚迪的豪华品牌仰望，在推出之后，一直不温不火。
也就去年1月份，u8这款车出来的时候，火了两个月，后面就熄火了，目前每个月销量不到两百台。
看上去一个百万豪车，月销量两百台也算凑合，但运营一个豪华品牌，这么点销量，纯属是赔本赚吆喝。
在这方面，比亚迪是一直在赔钱的。
赔钱，就代表着是介入的机会。
林浪已经让颜理那边帮忙联系了，毕竟天锦资本面子大，知道聚合集团的人并不多。
核心就是一点，收购仰望这个品牌的同时拿下相关技术授权。
正常让人家卖，人家肯定不会卖的。
比如从市场价来看，仰望这个品牌，最多价值二十个亿，这还是看在技术面上，要拿到当前的技术授权。
但二十个亿，人家肯定不会卖。
而林浪要求的也不仅仅是当前的技术授权，还要后续的技术迭代优先授权。
所以，二十个亿肯定不行，人家研发就投入了不知道多少。
于是，林浪这边就提供了一套方案，一百二十亿拿下仰望这个品牌以及当前的技术授权，产线等等一系列的东西。
其次，需要后续的技术迭代优先授权，每一套支付二十五万的费用。
产线更新什么的，到时候额外另算。
只要能够顺利进行，那么一套桦为的智能化搭配比亚迪的机械平台，生产出来一辆车，光是各种技术授权费，就接近四十万了。
更别说还有组装，售卖，营销，售后等等成本在……
总的下来，一辆车成本应该在八十万到一百万之间，车子卖的价格低于一百五十万，就是纯纯亏本。
不过林浪不在乎这些，能够整合国内两家顶级公司的优点，那车子的价值就是独一份的。
还有就是，林浪不怕没人买单。 ↑返回顶部↑