第443章 飞行途中（2 / 4）
方叶向他点了点头:“是的,就是骗局!当时的麦道公司游离在破产边缘,如果找不到下家就死路一条了，而我们也正是看到了这一点,便以为自己能捡便宜，孰不知这一切都在美国人的算计之内。”
“他们一边抬高价格，一边接受与我们合作，一边发动各种力量要将运十拉下马，要知道当时世界航空工业，主要有三家组成，分别是美国波音、欧洲空客和苏联,其余国家基本都没有大客机研发、生产能力，而中国是这其中唯四有完整航空工业体系的国家。”
“中国是一个人口庞大的国家,现下又改革开放了，您想这将是一个多大的市场，西方人自然不会放弃，所以若要掌控这个市场，那么就得搞死我们的民航工业,而运十就是他们的眼中盯,必须要搞死。”
“国内一些人，哪怕是一些高层,多少还是对国外缺乏足够的认识,于是在一片引进国外先进技术的浪潮中，不假思索或者出于一些不良目的,便对于运十的进步绝口不提，哪怕是运十首飞取得了巨大成绩,国家媒体连个浪花都没有。”
“运十研发成功,只需要投入八千万元,再进行一些必要改进就可投产时,国家突然下令中止项目,选择与美国麦道公司合作,最后被美国连耍了几年,一直到运十项目总工程师马凤山90年饮恨离世,大批人才走的走，散的散,美国人的獠牙终于露了出来。”
“我国投入巨额资金企图与麦道合作生产麦道82飞机，结果美国人拖来拖去，拖到运十项目终止，总工离世，人员四散,而中美合作要生产的飞机却没有市场竞争力,最终败北。我们希望以此来提升航空工业水平,结果却被狠狠打脸。”
方叶将美国人在合作中的手段讲述一遍，而后说道:“那时我们对于资本主义世界的商业玩法还是太不了解了，加上其中一些狗贼煽风点火，导致国家民航工业发展出现重大误判。”
“这一误判，使得我国民航工业整整迟缓了20年,再次首航迟了整整30年!国家为此损失数万亿人民币!世界民航市场被欧洲空客和波音瓜分。”
“苏联或者说俄罗斯呢?”总理问道。
“苏联完蛋、东欧剧变之后,俄罗斯民航工业根本玩不起来，他们一来工业不健全;二来技术水平一笔掉糟;三来也没有那么大的市场来支撑。89年中苏关系恢复，两年后苏联就完蛋了，随着工业体系解体,俄国只剩下战斗机工业勉强维持。”
“21世纪20年代后，俄国航空和海军工业基本崩溃、电子工业和重工业残废;30年代后,他们连维护战舰都困难了，当初强大的苏联工业体系,现在混到了靠从中国买先进装备过活。”
总理说道:“现在苏联的航空工业还是非常厉害的，它们的图104技术水平不比波音707差,特别是前些年慧星飞机坠毁之后，这款飞机一度成为世界热门。”
方叶听此直接笑出了声,这让总理和陈副总理都感觉不好了，就见方叶说道:“这架图104确实鼎鼎有名，不过不是因为技术,而是因为事故。这款飞机苏联一共生产了大约近200架,而在1958至1981年间注销飞行的37架中,16架出现机身损毁事故,占比达到惊人的18%。”
“在屡次空难中，最大的一次致使58人死亡，还有一次一波送走16位海军将军，其中就包括苏联太平洋海军上将，差点将整个司令部全军覆没了，因此这架飞机人送外号‘空中墓坟’。”
“....-.。”陈芸是真的整个人都听懵了,缓了好一会才缓过来，于是问道:“怎么会造成这样?”方叶两手一摊:“您觉得意外吗?但我一点也不觉得意外。就苏联那政治挂帅下的计划生产体制不就是那样吗?你糊弄我，我糊弄你。”
方叶的话直接将陈芸说得不作声了，总理尴尬的整理了下头发，方叶说话是直,但是他又没说错，前几年歼六战机交到空军因为质量不过关惨遭退货;59式坦克停产前交付后部队也是一片的报怨。
军工业如此，民用工业也一样，造出一大堆质量不过关的零件和工业设备，而这也是华昌的机床为什么能在国内被许多工厂拿为当工业母机使用的原因。
虽说这些工厂在前期,确实是为了解决国内有无的问题，这也是一个事实,可是后来就完全是管理体制的问题了，任何借口都找不到。
这几年华昌的管理体制在一些工厂中推行开来，企业管理水平包括质量管理水平显著提高，过去那些劳什子没眼看的情况得到了极大的扭转,像北京半导体电子厂、沈机、航空工业的几家制造厂，都由华昌派团队直接接手改造,到了如今，其管理水平现实了质的飞越。
实际的例子摆在眼前，就问服不服?
也是这几个华昌改造成功的模版,一下子得到了国家全面重视,这两年，国内的大中型国有工厂都派出人员到庆州技术学院来接受质量专业和企业管理专业进修。
国家航空工业部、几个机械工业部，开始在内部以点带面推广华昌管理模式，为了满足国家企业管理水平提升的需要，华昌集团不得不组建了两个专门的改造团队,为国家军工企业和重点企业实施内部管理改造，而经过改造的企业，也很快就实现了管理水平的全面提升。
方叶接着说道:“航空工业涉及到了的是国防是人命,其无论是管理水平还是制造水平都要求得极其严格，必须要经过无比严苛的测试，容不得一丝马虎，可苏联的思路有些不一样,他们想的是不能输给北约阵营，美国人有了，我们就得有。”
“在这种思想指导下，强干强上,不顾技术指标要求和可靠性等要求,将东西搞出来,然后就在世界上显摆,这其中图104就是一个很好的例子。”
“当然除此之外，还有一个原因，那就是苏联的航空工业没有多大的市场,因此应用范围较小，飞行数据、可靠性等指标特征的采集就比美国人少得多。”
“话又说回来，苏联从某种程度上来说，其实又不缺市场，东欧有一众社会主义国家，中东、亚洲的市场也小，可是他们一方面不懂得培养市场，另一方面，往往又将政治交易因素高于生意的因素，结果就是好东西搞出来了，只能在自己家或者几个小弟间打转。”
“可那几个小弟又穷得要死买不了多少。”方叶呵呵笑道:“以苏联的实力，他们要懂得经济合作，懂得开发市场，苏联的经济不说比现在翻一番，至少每五年翻半番，可是他们不会搞啊，全想着怎么控制小弟,让小弟听话，宁愿送援助也不知道帮助他们发展,从而从中获取更大的利益。”
“苏联人的这种做法，从政治上确实能做到控制,但是经济上就—塌糊涂了。看看跟着苏联的东欧国家，有几个国家不出问题的，不是经济发展不利，就是其它方面出问题,甚至直接政治动荡,这么多年下来,苏联还是不汲取教训，不调整策略。”
“人家小弟跟着你是为了吃香喝辣的,可苏联倒好，不管不顾强行控制，干涉别国内政,而在这方面，美国人就精明得多。美国人是搞了个北约,用以制衡欧洲,但是经济上却是合作共赢的关系,不像苏联那样杀鸡取卵，他们成功的将欧洲及—众小弟经济发展了起来。”
“看看日本这些年在美国的控制下,经济发展得多快,接下来就是韩国、台湾省、香港市和新加坡了，这四地在不久之后就变成了亚洲四小龙,仅香港—地的gdp就占全国五分之一，台湾省颠峰时,更是占到了全国的一半。” ↑返回顶部↑
“他们一边抬高价格，一边接受与我们合作，一边发动各种力量要将运十拉下马，要知道当时世界航空工业，主要有三家组成，分别是美国波音、欧洲空客和苏联,其余国家基本都没有大客机研发、生产能力，而中国是这其中唯四有完整航空工业体系的国家。”
“中国是一个人口庞大的国家,现下又改革开放了，您想这将是一个多大的市场，西方人自然不会放弃，所以若要掌控这个市场，那么就得搞死我们的民航工业,而运十就是他们的眼中盯,必须要搞死。”
“国内一些人，哪怕是一些高层,多少还是对国外缺乏足够的认识,于是在一片引进国外先进技术的浪潮中，不假思索或者出于一些不良目的,便对于运十的进步绝口不提，哪怕是运十首飞取得了巨大成绩,国家媒体连个浪花都没有。”
“运十研发成功,只需要投入八千万元,再进行一些必要改进就可投产时,国家突然下令中止项目,选择与美国麦道公司合作,最后被美国连耍了几年,一直到运十项目总工程师马凤山90年饮恨离世,大批人才走的走，散的散,美国人的獠牙终于露了出来。”
“我国投入巨额资金企图与麦道合作生产麦道82飞机，结果美国人拖来拖去，拖到运十项目终止，总工离世，人员四散,而中美合作要生产的飞机却没有市场竞争力,最终败北。我们希望以此来提升航空工业水平,结果却被狠狠打脸。”
方叶将美国人在合作中的手段讲述一遍，而后说道:“那时我们对于资本主义世界的商业玩法还是太不了解了，加上其中一些狗贼煽风点火，导致国家民航工业发展出现重大误判。”
“这一误判，使得我国民航工业整整迟缓了20年,再次首航迟了整整30年!国家为此损失数万亿人民币!世界民航市场被欧洲空客和波音瓜分。”
“苏联或者说俄罗斯呢?”总理问道。
“苏联完蛋、东欧剧变之后,俄罗斯民航工业根本玩不起来，他们一来工业不健全;二来技术水平一笔掉糟;三来也没有那么大的市场来支撑。89年中苏关系恢复，两年后苏联就完蛋了，随着工业体系解体,俄国只剩下战斗机工业勉强维持。”
“21世纪20年代后，俄国航空和海军工业基本崩溃、电子工业和重工业残废;30年代后,他们连维护战舰都困难了，当初强大的苏联工业体系,现在混到了靠从中国买先进装备过活。”
总理说道:“现在苏联的航空工业还是非常厉害的，它们的图104技术水平不比波音707差,特别是前些年慧星飞机坠毁之后，这款飞机一度成为世界热门。”
方叶听此直接笑出了声,这让总理和陈副总理都感觉不好了，就见方叶说道:“这架图104确实鼎鼎有名，不过不是因为技术,而是因为事故。这款飞机苏联一共生产了大约近200架,而在1958至1981年间注销飞行的37架中,16架出现机身损毁事故,占比达到惊人的18%。”
“在屡次空难中，最大的一次致使58人死亡，还有一次一波送走16位海军将军，其中就包括苏联太平洋海军上将，差点将整个司令部全军覆没了，因此这架飞机人送外号‘空中墓坟’。”
“....-.。”陈芸是真的整个人都听懵了,缓了好一会才缓过来，于是问道:“怎么会造成这样?”方叶两手一摊:“您觉得意外吗?但我一点也不觉得意外。就苏联那政治挂帅下的计划生产体制不就是那样吗?你糊弄我，我糊弄你。”
方叶的话直接将陈芸说得不作声了，总理尴尬的整理了下头发，方叶说话是直,但是他又没说错，前几年歼六战机交到空军因为质量不过关惨遭退货;59式坦克停产前交付后部队也是一片的报怨。
军工业如此，民用工业也一样，造出一大堆质量不过关的零件和工业设备，而这也是华昌的机床为什么能在国内被许多工厂拿为当工业母机使用的原因。
虽说这些工厂在前期,确实是为了解决国内有无的问题，这也是一个事实,可是后来就完全是管理体制的问题了，任何借口都找不到。
这几年华昌的管理体制在一些工厂中推行开来，企业管理水平包括质量管理水平显著提高，过去那些劳什子没眼看的情况得到了极大的扭转,像北京半导体电子厂、沈机、航空工业的几家制造厂，都由华昌派团队直接接手改造,到了如今，其管理水平现实了质的飞越。
实际的例子摆在眼前，就问服不服?
也是这几个华昌改造成功的模版,一下子得到了国家全面重视,这两年，国内的大中型国有工厂都派出人员到庆州技术学院来接受质量专业和企业管理专业进修。
国家航空工业部、几个机械工业部，开始在内部以点带面推广华昌管理模式，为了满足国家企业管理水平提升的需要，华昌集团不得不组建了两个专门的改造团队,为国家军工企业和重点企业实施内部管理改造，而经过改造的企业，也很快就实现了管理水平的全面提升。
方叶接着说道:“航空工业涉及到了的是国防是人命,其无论是管理水平还是制造水平都要求得极其严格，必须要经过无比严苛的测试，容不得一丝马虎，可苏联的思路有些不一样,他们想的是不能输给北约阵营，美国人有了，我们就得有。”
“在这种思想指导下，强干强上,不顾技术指标要求和可靠性等要求,将东西搞出来,然后就在世界上显摆,这其中图104就是一个很好的例子。”
“当然除此之外，还有一个原因，那就是苏联的航空工业没有多大的市场,因此应用范围较小，飞行数据、可靠性等指标特征的采集就比美国人少得多。”
“话又说回来，苏联从某种程度上来说，其实又不缺市场，东欧有一众社会主义国家，中东、亚洲的市场也小，可是他们一方面不懂得培养市场，另一方面，往往又将政治交易因素高于生意的因素，结果就是好东西搞出来了，只能在自己家或者几个小弟间打转。”
“可那几个小弟又穷得要死买不了多少。”方叶呵呵笑道:“以苏联的实力，他们要懂得经济合作，懂得开发市场，苏联的经济不说比现在翻一番，至少每五年翻半番，可是他们不会搞啊，全想着怎么控制小弟,让小弟听话，宁愿送援助也不知道帮助他们发展,从而从中获取更大的利益。”
“苏联人的这种做法，从政治上确实能做到控制,但是经济上就—塌糊涂了。看看跟着苏联的东欧国家，有几个国家不出问题的，不是经济发展不利，就是其它方面出问题,甚至直接政治动荡,这么多年下来,苏联还是不汲取教训，不调整策略。”
“人家小弟跟着你是为了吃香喝辣的,可苏联倒好，不管不顾强行控制，干涉别国内政,而在这方面，美国人就精明得多。美国人是搞了个北约,用以制衡欧洲,但是经济上却是合作共赢的关系,不像苏联那样杀鸡取卵，他们成功的将欧洲及—众小弟经济发展了起来。”
“看看日本这些年在美国的控制下,经济发展得多快,接下来就是韩国、台湾省、香港市和新加坡了，这四地在不久之后就变成了亚洲四小龙,仅香港—地的gdp就占全国五分之一，台湾省颠峰时,更是占到了全国的一半。” ↑返回顶部↑