第37章 很多很多的软肋（3 / 5）
它的大小，和电动车的弯梁是一模一样的。也就是说，可以直接和弯梁重叠到一起。甚至是直接代替弯梁。
储氢合金的韧性、强度、硬度、耐腐蚀能力，都足够成为电动车的弯梁。
几百吨的拉力都能够承受，何况是几百斤？
“太神奇了！”牛二郎拍手叫好。
“王先生，你是会变魔法吗？”老葛也是完全愣住。
“没有啊！储氢合金本身就是能够变化形状的。”王步安轻描淡写的说道，“只是你们暂时不了解而已。”
“太神奇了。太神奇了。太神奇了。“牛庆海喋喋不休的自言自语。
有了合适的形状，剩下的难题就容易多了。
众人通宵研究，反复试验。
解决了很多问题，又引发了更多的问题。
首先，就是车身材料。
以前的车身材料，是普通的钢合金。
它的强度一般般，硬度一般般，重量比较大，耐腐蚀能力一般般，一般都是用来做低档电动车的。
现在，所有人都想要弄高端一点。毕竟，这是最新科技啊！
你用储氢合金搭配一辆售价只有八百块的电动车，谁都感觉是浪费了。
那么，车身材料用什么最好？
肯定是碳纤维啊！
碳纤维具有许多优良性能。碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。
某个德国牌子的自行车，车身使用的就是碳纤维。它在国内的售价，达到惊人的十几万元人民币。个别车型，甚至是达到二十万元人民币以上。
一辆自行车和一辆小汽车相撞，最后头大的，未必的自行车。小汽车说不定需要赔偿更大的金额。
我国也可以大量生产碳纤维。产量还非常大。唯一的遗憾，就是高端产品不多。
中低端产品也能符合需要。但是寿命肯定会有问题的。
琢磨一段时间以后，王步安发现，碳纤维也是我国工业的软肋啊！
我国自身技术储备严重不足。
目前，国际市场的高端产品，已经去到T1200级别了。
而我国，目前能够量产的，只有T700以下级别的。甚至，T700以下级别的，产量也是非常的稀少。
最要命的是，在碳纤维这个行业，我国始终无法绕过东瀛这个世仇。
而东瀛对于华夏，是非常警惕的，技术封锁严密。
东瀛曾经有一个企业家，向华夏出口了3500公斤碳纤维，结果被捕了。同时被捕的，还有另外两个中间商。
目前，顶级碳纤维的生产厂家，只有两个国家才有。 ↑返回顶部↑
储氢合金的韧性、强度、硬度、耐腐蚀能力，都足够成为电动车的弯梁。
几百吨的拉力都能够承受，何况是几百斤？
“太神奇了！”牛二郎拍手叫好。
“王先生，你是会变魔法吗？”老葛也是完全愣住。
“没有啊！储氢合金本身就是能够变化形状的。”王步安轻描淡写的说道，“只是你们暂时不了解而已。”
“太神奇了。太神奇了。太神奇了。“牛庆海喋喋不休的自言自语。
有了合适的形状，剩下的难题就容易多了。
众人通宵研究，反复试验。
解决了很多问题，又引发了更多的问题。
首先，就是车身材料。
以前的车身材料，是普通的钢合金。
它的强度一般般，硬度一般般，重量比较大，耐腐蚀能力一般般，一般都是用来做低档电动车的。
现在，所有人都想要弄高端一点。毕竟，这是最新科技啊！
你用储氢合金搭配一辆售价只有八百块的电动车，谁都感觉是浪费了。
那么，车身材料用什么最好？
肯定是碳纤维啊！
碳纤维具有许多优良性能。碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。
某个德国牌子的自行车，车身使用的就是碳纤维。它在国内的售价，达到惊人的十几万元人民币。个别车型，甚至是达到二十万元人民币以上。
一辆自行车和一辆小汽车相撞，最后头大的，未必的自行车。小汽车说不定需要赔偿更大的金额。
我国也可以大量生产碳纤维。产量还非常大。唯一的遗憾，就是高端产品不多。
中低端产品也能符合需要。但是寿命肯定会有问题的。
琢磨一段时间以后，王步安发现，碳纤维也是我国工业的软肋啊！
我国自身技术储备严重不足。
目前，国际市场的高端产品，已经去到T1200级别了。
而我国，目前能够量产的，只有T700以下级别的。甚至，T700以下级别的，产量也是非常的稀少。
最要命的是，在碳纤维这个行业，我国始终无法绕过东瀛这个世仇。
而东瀛对于华夏，是非常警惕的，技术封锁严密。
东瀛曾经有一个企业家，向华夏出口了3500公斤碳纤维，结果被捕了。同时被捕的，还有另外两个中间商。
目前，顶级碳纤维的生产厂家，只有两个国家才有。 ↑返回顶部↑