第285章 全电推进（6 / 6）
传统的动力推进，必须依靠传动轴。这根传动轴横穿舰艇主体，会带来很多弊端。
首先是不好密封。
其次是空间会被浪费掉。
再次是传动轴的效率不高。长度受到限制。
再再次，就是噪音不好解决。
如果是取消了这根传动轴，那船体的设计就自由多了。
柴油机可以安置在液体浮筏上，极大的减少震动，降低噪音。电缆是软的，容易编排，不会影响水密舱。电动机的转速非常容易调节。就算是要逆转运行，也是非常简单的事情。这样一来，变速器就没有必要存在了。又节省了空间。
对于军舰来说，这里面的好处，都是无法抗拒的。
目前的趋势发展，各国的军舰，也都是向全电推进大步前进了。
估计在不久的将来，坦克也会采取全电推进了。
第二个好处，就是利用效率更高。有利于能源的集中分配。
还是用舰艇作为例子。全速前进的话，可以将所有的电力都集中起来，全部供应螺旋桨，保证航速。
如果是慢悠悠的前进的话，只需要开一台功率最小的柴油机发电即可。
这样一来，在功率和燃油的控制上，就要自由多了。
通过科学计算，可以极大的节省燃油，提高总航程。
第三个好处，就是缩短工期。
各个零部件都可以提前生产，然后组装到一起。
各个部段使用的也是软连接。没有传动主轴的影响。相互间的焊接、拼接自然是容易多了。
从这个角度来说，电动机的好坏，就关系到机械的根本质量了。
它代表的就是未来的动力机械的发展方向啊！
看来，自己必须是重视了。 ↑返回顶部↑
首先是不好密封。
其次是空间会被浪费掉。
再次是传动轴的效率不高。长度受到限制。
再再次，就是噪音不好解决。
如果是取消了这根传动轴，那船体的设计就自由多了。
柴油机可以安置在液体浮筏上，极大的减少震动，降低噪音。电缆是软的，容易编排，不会影响水密舱。电动机的转速非常容易调节。就算是要逆转运行，也是非常简单的事情。这样一来，变速器就没有必要存在了。又节省了空间。
对于军舰来说，这里面的好处，都是无法抗拒的。
目前的趋势发展，各国的军舰，也都是向全电推进大步前进了。
估计在不久的将来，坦克也会采取全电推进了。
第二个好处，就是利用效率更高。有利于能源的集中分配。
还是用舰艇作为例子。全速前进的话，可以将所有的电力都集中起来，全部供应螺旋桨，保证航速。
如果是慢悠悠的前进的话，只需要开一台功率最小的柴油机发电即可。
这样一来，在功率和燃油的控制上，就要自由多了。
通过科学计算，可以极大的节省燃油，提高总航程。
第三个好处，就是缩短工期。
各个零部件都可以提前生产，然后组装到一起。
各个部段使用的也是软连接。没有传动主轴的影响。相互间的焊接、拼接自然是容易多了。
从这个角度来说，电动机的好坏，就关系到机械的根本质量了。
它代表的就是未来的动力机械的发展方向啊！
看来，自己必须是重视了。 ↑返回顶部↑