第443章 涡轴发动机（6 / 6）
确定性能参数以后，就是细分各个零部件了。
相对来说，涡轴发动机需要配套的零部件很多。比涡喷发动机、涡扇发动机都要多。
各个零部件的质量要求也是非常高。特别是铰链的承受力。
每个零部件，都必须亲自加工。
交给别人来加工的话，王步安是不放心的。
首先，是涡轴发动机。
其次，是叶片。
再次，是铰链。
再再次，是制动系统。
普通的战斗机，是没有制动系统的。
但是直升机有。在必要的时候，旋翼是可以快速的降低转速的。
复杂。
确实是比较复杂。
如果是一个一个零部件挖出来，光是动力系统，就可以摆满篮球场大小。
对于直升机来说，动力系统几乎就是最主要的部分。几乎是占据了成本的60%以上。包括旋翼在内，都可以纳入动力系统范围。
显然，王步安是不可能单纯的研究发动机的。必须是将整个动力系统一起进行研发。
否则，只有发动机，没有配套的旋翼、铰链，也是白搭。
其实，这基本上也就是研究一架直升机了。
因为，只要是搞定了动力系统，其他的零部件堆砌上去就行了。
动力足够的好处是：
第一，载重量自然也就足够了。
第二，速度自然也就提上去了。
第三，航程自然也没有问题了。
第四，升限也会非常的惊人的。
现在的国产直升机，最大的缺陷，还是动力系统。也就是心脏。
原装进口的黑鹰直升机就摆在那里。随便你拆。随便你研究。随便你逆向开发。可是，二十多年过去了，始终是没有逆向研发出来啊！
这充分的说明，动力系统涉及到的方方面面是非常多的。完全适用于木桶理论。
只要是有一块短板，产品就做不出来。 ↑返回顶部↑
相对来说，涡轴发动机需要配套的零部件很多。比涡喷发动机、涡扇发动机都要多。
各个零部件的质量要求也是非常高。特别是铰链的承受力。
每个零部件，都必须亲自加工。
交给别人来加工的话，王步安是不放心的。
首先，是涡轴发动机。
其次，是叶片。
再次，是铰链。
再再次，是制动系统。
普通的战斗机，是没有制动系统的。
但是直升机有。在必要的时候，旋翼是可以快速的降低转速的。
复杂。
确实是比较复杂。
如果是一个一个零部件挖出来，光是动力系统，就可以摆满篮球场大小。
对于直升机来说，动力系统几乎就是最主要的部分。几乎是占据了成本的60%以上。包括旋翼在内，都可以纳入动力系统范围。
显然，王步安是不可能单纯的研究发动机的。必须是将整个动力系统一起进行研发。
否则，只有发动机，没有配套的旋翼、铰链，也是白搭。
其实，这基本上也就是研究一架直升机了。
因为，只要是搞定了动力系统，其他的零部件堆砌上去就行了。
动力足够的好处是：
第一，载重量自然也就足够了。
第二，速度自然也就提上去了。
第三，航程自然也没有问题了。
第四，升限也会非常的惊人的。
现在的国产直升机，最大的缺陷，还是动力系统。也就是心脏。
原装进口的黑鹰直升机就摆在那里。随便你拆。随便你研究。随便你逆向开发。可是，二十多年过去了，始终是没有逆向研发出来啊！
这充分的说明，动力系统涉及到的方方面面是非常多的。完全适用于木桶理论。
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