第577章 《资本论》说得好……（3 / 5）
五千万美元啊！一架苏-35战斗机的价格。
相对于波音737的7600万美元，的确是便宜了不少。这或许可以帮助它争取到非常多的订单。
然而，c929的制造成本，还可以进一步压缩。
尤其是在发动机这一块。
w125发动机单台售价，只要一百万美元。
两台发动机的首级，也就是两百万美元而已。
相对于cfm的发动机，售价只有十分之一都不到，简直就是白送。不要钱。
单纯是发动机这一块，就能压缩至少500万美元。
整个动力系统，还可以压缩500万美元。
也就是说，c929的最终售价，可能在四千万美元左右。大约是波音737的一半。
最后一个就是安全性。
超音速客机使用了很多新技术。
某些新技术或许是未成熟的，有缺陷的，结果被放大了。
同时，由于是速度太快的缘故，一旦出事，往往后果极其严重。道理和高速公路车祸是一样的。
但是，绝对不能说，超音速客机的安全性，就要比亚音速客机差了。
归根到底，还是经济利益的问题。
《资本论》说得好：
如果有20%的利润，资本就会蠢蠢欲动。
如果有50%的利润，资本就会冒险。
如果有100%的利润，资本就敢于冒绞首的危险。
如果有300%的利润，资本就敢于践踏人间一切的法律。杀人放火都不在话下。
所以……
“赚钱！”
“赚钱！”
“赚钱！”
这才是第一要务。
不是让自己赚钱。而是让航空公司赚钱。
只要是航空公司能够多多赚钱，各种各样的订单，自然也就纷至沓来了。
速度其实不是问题。
关键是节约成本啊！ ↑返回顶部↑
相对于波音737的7600万美元，的确是便宜了不少。这或许可以帮助它争取到非常多的订单。
然而，c929的制造成本，还可以进一步压缩。
尤其是在发动机这一块。
w125发动机单台售价，只要一百万美元。
两台发动机的首级，也就是两百万美元而已。
相对于cfm的发动机，售价只有十分之一都不到，简直就是白送。不要钱。
单纯是发动机这一块，就能压缩至少500万美元。
整个动力系统，还可以压缩500万美元。
也就是说，c929的最终售价，可能在四千万美元左右。大约是波音737的一半。
最后一个就是安全性。
超音速客机使用了很多新技术。
某些新技术或许是未成熟的，有缺陷的，结果被放大了。
同时，由于是速度太快的缘故，一旦出事，往往后果极其严重。道理和高速公路车祸是一样的。
但是，绝对不能说，超音速客机的安全性，就要比亚音速客机差了。
归根到底，还是经济利益的问题。
《资本论》说得好：
如果有20%的利润，资本就会蠢蠢欲动。
如果有50%的利润，资本就会冒险。
如果有100%的利润，资本就敢于冒绞首的危险。
如果有300%的利润，资本就敢于践踏人间一切的法律。杀人放火都不在话下。
所以……
“赚钱！”
“赚钱！”
“赚钱！”
这才是第一要务。
不是让自己赚钱。而是让航空公司赚钱。
只要是航空公司能够多多赚钱，各种各样的订单，自然也就纷至沓来了。
速度其实不是问题。
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