第627章 仰望红旗的顺风快递(二合一)(5 / 6)

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  这和创始人王卫的性格有关系。
  90年代开始,顺丰开始涉足国内快递。
  2002年成立总部之前,顺丰在全国总共有180多个网点。全部采用分成的管理模式,业务员会把工作当成自己的事情来做,在片区负责人的带领下,业务扩展的速度是飞快的,但权力和影响力过大的负责人很容易把业务带走。
  这个问题困扰的不仅仅是顺丰一家。
  对此王卫的办法很简单,就是增加顺丰对客户的粘性。
  别人承诺48小时到,我能做到36小时。别人也做到了36小时,我就把速度缩短到24小时。
  所以顺丰一直强调速运两个字,这也让顺丰的发展,变得一路顺风。
  但是,2003年的突发非典疫情,王卫顿时懵了,随之而来的是狂喜。
  这时,在深市办公的王卫正身处重灾区,快递的重要性自然不言而喻。眼看着非典的逐渐蔓延,顺丰的营业额不断增长。
  王卫坐在新成立的总部办公室,正琢磨如何扩张全国业务,王卫突然发现:疫情期间,航空公司整体遭受冷落。民航旅客周转量由2003年1月的110.07亿人公里下降到5月份的23.6亿人公里,同比下降78.1%。
  不得不说,出身香江的王卫是个很精明的人。
  “现在,就是拿下全国市场提供了大好契机。”
  人流量的多少与航空运价成正比,借着航空运价大跌之际,王卫找到经营困难、多条航线停飞的扬子江快。
  准备租下他们的飞机专门给顺丰送货。
  王卫想得很好。
  “航空件的价格当然不菲,但这为顺丰的服务时效性提供了一大保障。通过租飞机业务,顺丰就实现了全天候、全年无节假日派送。”
  他信心满满地来到杨子江快运的总部,准备找海南航空集团的老朋友李总商量。
  扬子江快运是海南航空2002年创立的新公司。海南航空持有90%的股权,中海机场持有10%。
  李总这人很早就跟他抱怨,海航刚成杨子江快运,就遇到非典,飞机再不飞起来,像要停在机场生锈了。
  只是没想到。
  却看到杨子江快运的工作人员忙得飞起。
  打电话的打电话,填货单的填货单。
  所有飞机线路安排得满满的。
  哪有多条航线停飞的模样。
  “这,这是怎么回事?”王卫大惊。
  “王总不好意,让您久等了。”海南航空集团驻扬子江快运的总经理李乐含笑出来道:“红旗快递租了我们10架飞机,每天都有很多货物要送。刚才太忙了,没来得及出来接您。”
  “啥?红旗快递一下租了10架飞机?”
  王卫大惊,双手抱着李总的胳膊急问道:“你们还没有多的飞机?”
  “诶,还有两架小飞机,型号比较老了。”
  李总想了想,不好意思地挠头。这其实是红旗快递看不上的飞机。 ↑返回顶部↑


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