第二百六十一章 新的时代到来（4 / 5）
在海南他们看到了那家和红丸株式会社合资开办的汽车厂。
这是一家新建的汽车厂加斯东他们来到海南感受到这里亮丽洁净的自然景观心情也变得格外地好。他们来到了汽车厂看到整洁的厂区、花坛植物叶片都干干净净厂房车间里一些精密部件全部采用了洁净厂房自动化生产线。
这个汽车工厂在太阳能电站还没有建成之前就开始建设了。
像电机、变箱等部件的生产全部采用了寰宇公司为他们提供的全自动生产线加工精度过了一般地汽车制造商。就是比起奔驰等名牌汽车厂商也并不逊色。
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它的基本原理就是电解水的逆反应将氢和氧分别供应给阴极和阳极。通过阴极向外扩散和电解质反应产生电子从而到达阳极产生电流。因此实际上燃料电池应该说是一种电设备而不单单是一款电池。
所以用氢燃料电池作为动力制造出来的汽车就是一款电力汽车。
只不过氢燃料电池车并不需要像普通地电动车一样在电力消耗完以后重新充电。它只需要换液氢瓶就可以立即重新启动。
而且氢动力车启动度很快从零加到八十公里只需要几秒钟动力强劲完全能满足大型载重使用。
由于不使用传统的内燃机动机只需要使用大功率电动机虽然燃料电池价格就目前来说还很贵。但最终折算下来加上以后的使用、维护费用等等氢动力燃料车实际上并不比普通动力汽车更加昂贵。
它地另一个优势就在于氢氧反应逆反应以后产生出来的是电和水。
也就说氢燃料车动以后从车后排气管排出来的不再是燃料未完全燃烧后的废气而是纯净的水蒸气！
与传统汽车相比它等于就是零污染！
实际上等到样车制造出来以后。两位巴士老板一眼就喜欢上了它。
这款氢动力巴士最高时可以达到一百一十五公里强大的扭力可以让它满员载重在高公路上自由驰骋。而续航力达到了四百八十公里。即便是跑长途也没有关系只需要在固定的加氢站注入液或是更换液氢瓶就能重新上路。
巴士地路线都是固定的巴士公司可以在总站建立一个大型的加氢站就足以供应巴士燃料供应。
这一点莫伦已经和两位老板达成了协议。他们将共同出资在鹿特丹主要地点建立五个加氢站满足两家公司的巴士加注液氢。
他们也清楚随着氢燃料汽车踏入商业领域。未来氢燃料动力车会越来越多。
而氢燃料动力车的普及又会让加氢站前排满了等待加氢地汽车让他们大赚其钱。自然是都乐于投入。
另一方面荷兰这些高福利国家向来是大力宣传环境保护积极推广无污染产业。由于他们建立的动力车队几乎没有污染。荷兰政府经过考察立即提供给两家公司一定的补贴并给予了税收优惠。
海南汽车制造的小型氢动力家庭轿车。以及其他汽车制造商推出的动力家庭轿车也先后亮相。
因为海南汽车所用的氢燃料电池由红丸株式会社提供成本要远远低于西方产品因此海南汽车的售价也要低于西方的汽车。
虽然很多欧洲用户还是选择了奔驰、通用等这些名牌但海南汽车尤其是大型巴士逐渐开始走进普通欧洲人地车库。
双方在荷兰尝到了甜头又转战冰岛。
冰岛早在九九年就和戴姆勒-奔驰还有壳牌公>将冰岛打造成一个“氢经济”国家计划用无污染的氢燃料汽车代替现在所有正在使用的燃料动力车。
这些年双方都为此投入了巨资但因为种种原因进步并不显著。
海南汽车和加州太阳能公司异军突起带着他们的氢燃料汽车大举登6冰岛高调宣传。
加州太阳能公司还和冰岛的几家公司联合建设了遍布全国二十一个省的加氢站（别看二十一个省很吓人其实冰岛全国才几十万人）。那些以前购买了燃料汽车地用户这些不用再苦于无出补充液。主要大城市里都由液加注站在方便了用户出行的同时也促进了燃料汽车的销售。
此后德国的氢燃料汽车销售计划也正式启动。
加州太阳能公司就像当初壳牌公司在全世界开办加油站垄断了全球能源供应一样也做出了同样地举措。 ↑返回顶部↑
这是一家新建的汽车厂加斯东他们来到海南感受到这里亮丽洁净的自然景观心情也变得格外地好。他们来到了汽车厂看到整洁的厂区、花坛植物叶片都干干净净厂房车间里一些精密部件全部采用了洁净厂房自动化生产线。
这个汽车工厂在太阳能电站还没有建成之前就开始建设了。
像电机、变箱等部件的生产全部采用了寰宇公司为他们提供的全自动生产线加工精度过了一般地汽车制造商。就是比起奔驰等名牌汽车厂商也并不逊色。
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它的基本原理就是电解水的逆反应将氢和氧分别供应给阴极和阳极。通过阴极向外扩散和电解质反应产生电子从而到达阳极产生电流。因此实际上燃料电池应该说是一种电设备而不单单是一款电池。
所以用氢燃料电池作为动力制造出来的汽车就是一款电力汽车。
只不过氢燃料电池车并不需要像普通地电动车一样在电力消耗完以后重新充电。它只需要换液氢瓶就可以立即重新启动。
而且氢动力车启动度很快从零加到八十公里只需要几秒钟动力强劲完全能满足大型载重使用。
由于不使用传统的内燃机动机只需要使用大功率电动机虽然燃料电池价格就目前来说还很贵。但最终折算下来加上以后的使用、维护费用等等氢动力燃料车实际上并不比普通动力汽车更加昂贵。
它地另一个优势就在于氢氧反应逆反应以后产生出来的是电和水。
也就说氢燃料车动以后从车后排气管排出来的不再是燃料未完全燃烧后的废气而是纯净的水蒸气！
与传统汽车相比它等于就是零污染！
实际上等到样车制造出来以后。两位巴士老板一眼就喜欢上了它。
这款氢动力巴士最高时可以达到一百一十五公里强大的扭力可以让它满员载重在高公路上自由驰骋。而续航力达到了四百八十公里。即便是跑长途也没有关系只需要在固定的加氢站注入液或是更换液氢瓶就能重新上路。
巴士地路线都是固定的巴士公司可以在总站建立一个大型的加氢站就足以供应巴士燃料供应。
这一点莫伦已经和两位老板达成了协议。他们将共同出资在鹿特丹主要地点建立五个加氢站满足两家公司的巴士加注液氢。
他们也清楚随着氢燃料汽车踏入商业领域。未来氢燃料动力车会越来越多。
而氢燃料动力车的普及又会让加氢站前排满了等待加氢地汽车让他们大赚其钱。自然是都乐于投入。
另一方面荷兰这些高福利国家向来是大力宣传环境保护积极推广无污染产业。由于他们建立的动力车队几乎没有污染。荷兰政府经过考察立即提供给两家公司一定的补贴并给予了税收优惠。
海南汽车制造的小型氢动力家庭轿车。以及其他汽车制造商推出的动力家庭轿车也先后亮相。
因为海南汽车所用的氢燃料电池由红丸株式会社提供成本要远远低于西方产品因此海南汽车的售价也要低于西方的汽车。
虽然很多欧洲用户还是选择了奔驰、通用等这些名牌但海南汽车尤其是大型巴士逐渐开始走进普通欧洲人地车库。
双方在荷兰尝到了甜头又转战冰岛。
冰岛早在九九年就和戴姆勒-奔驰还有壳牌公>将冰岛打造成一个“氢经济”国家计划用无污染的氢燃料汽车代替现在所有正在使用的燃料动力车。
这些年双方都为此投入了巨资但因为种种原因进步并不显著。
海南汽车和加州太阳能公司异军突起带着他们的氢燃料汽车大举登6冰岛高调宣传。
加州太阳能公司还和冰岛的几家公司联合建设了遍布全国二十一个省的加氢站（别看二十一个省很吓人其实冰岛全国才几十万人）。那些以前购买了燃料汽车地用户这些不用再苦于无出补充液。主要大城市里都由液加注站在方便了用户出行的同时也促进了燃料汽车的销售。
此后德国的氢燃料汽车销售计划也正式启动。
加州太阳能公司就像当初壳牌公司在全世界开办加油站垄断了全球能源供应一样也做出了同样地举措。 ↑返回顶部↑