第二百六十六章 湛蓝的天空（4 / 5）
就这一点来说空天飞机的使用成本要比航天飞机低得多但还没有达到乌托邦计划所必需的数百次往返飞行所需要求。
材料部门正在进行进一步研究。
现在他们有了光学级电脑研究进度再一次提升。可是不计其数的配方需要他们验证有些虚拟研究明明已经出了成果可是为了保证飞行安全他们也不得不进行大量的实际试验以取得更准确的数据。
为了帮助他们的研究寰宇公司总部已经紧急制作了几套自主综合实验室运往非洲基地供材料部门使用。
在空天飞机中段则是由开合式装置组成的载货舱。
空天飞机的载货量。达到了二十九吨。虽然和机身自重一百多吨比起来这个数字微不足道。但考虑到空天飞机特别的机身外形不适宜于大气层内飞行要突破地心吸力必须有足够的燃料支持。这个载货数据已经非常之高了。
但是要建造一个大型的空间站动辄需要将数百吨地材料运送到外太空。靠空天飞机二十九吨的运载量。要建成一个大型空间站也许要往返飞行二三十次。
为此空天飞机少说也要报废两个动机！
因此对于所有知道乌托邦计划。并对此抱有期望的人们都知道空天飞机只意味着计划的第一步。要想在月球建立基地除了中转空间站。还需要运送大量的建设物资过去。这就需要另一艘专门用于地月飞行的太空梭。
要完成这个目标暂时还非常困难。
星际航行何其之难。
韩坤他们抵达基地两个星期以后经过充足的休息。才开始了正式的飞行测试。
总体来说经过在盘古世界地虚拟测试和数据收集机的验证修改。这款原型机的功能已经足够完善。只不过。之前的测试。都没有进行载人测试当飞行员真实操控空天飞机地时候。又是怎样的感受光靠仪器还不能给出所有答案需要飞行员们自己去体验。
韩坤他们每个人都穿着厚重的抗荷代偿航天联合服在工作人员的协助下坐进了座舱。
空天飞机飞行过载极大没有专用服装保护那无疑是自杀。
抗荷代偿联合服其实是多种特种装备地联合体分别具有抗过载、为飞行员提供高空巡航压力、大气层外防太空辐射等多种功效。
大过载下空气压缩机会对抗荷服充气对下肢、腹部施加压力迫使血液尽量不要向下半身涌入保证头部血液正常供给。
飞行器进入高空密封座舱会施加足够压力以保证身体内外气压平衡。一旦出现密封失灵代偿服则向人体躯干、四肢施加一定压力以保证体内外压力平衡防止肺脏损伤保证各器官正常工作。
进入太空内外压力的平衡会造成血液内氧的气化出现体积膨胀严重危及人生命安全。
太空服就是在一个封闭的空间里营造一个平衡地压力环境保证飞行员不会受到伤害。
而且太空服还要保护飞行员不致受到太空中的各种射线、微流星体、高低温伤害并为航天员供氧。
整个联合服采用了多种特殊材料制成其本身的价值就高达数百万欧元！
韩坤等感到身体被联合服紧紧束缚活动很不方便。
但他们也知道这套联合服在大气层里会显得很笨拙当进入微重力环境地时候却会显得很轻。空天飞机不是战斗机不需要在大气层里待太长时间只要加度上去了就会启动火箭动机将他们送上低轨道。
他们地座舱也是呈向后倾斜姿态这也是为了让飞行员能够抗更大负荷。
韩坤和另外一名飞行员是正副驾驶他们也是选拔出来抗负荷最大地飞行员两人的抗正负荷分别达到了五点八和五点五。加上抗荷服和主动做m1动作（就是屏气缓慢呼出每次五秒钟）可以提高一点五个g地耐力。
而倾斜的座舱平时呈十三度角倾斜仪表盘等都处于同一倾斜角度这也是为了帮助飞行员抵御更大的过载压力。在八到十个g的重环境下座椅会倾斜到六十五度这可以帮助飞行员再提高两到三个g的过载。
不过在大过载飞行中飞行员的体力会急剧下降飞行下来会感到极度疲倦。
韩坤等六名飞行员都经过长达两年的高过载练习最高过载达到了十个g！在最高过载的情况下也只有他和另一名飞行员清醒的头脑操控空天飞机。
有飞行员甚至在高过载模拟飞行时候直接晕过去的。幸好监视器察觉到了他的生理机能紊乱赶快停止模拟飞行器将他紧急送往医院抢救。 ↑返回顶部↑
材料部门正在进行进一步研究。
现在他们有了光学级电脑研究进度再一次提升。可是不计其数的配方需要他们验证有些虚拟研究明明已经出了成果可是为了保证飞行安全他们也不得不进行大量的实际试验以取得更准确的数据。
为了帮助他们的研究寰宇公司总部已经紧急制作了几套自主综合实验室运往非洲基地供材料部门使用。
在空天飞机中段则是由开合式装置组成的载货舱。
空天飞机的载货量。达到了二十九吨。虽然和机身自重一百多吨比起来这个数字微不足道。但考虑到空天飞机特别的机身外形不适宜于大气层内飞行要突破地心吸力必须有足够的燃料支持。这个载货数据已经非常之高了。
但是要建造一个大型的空间站动辄需要将数百吨地材料运送到外太空。靠空天飞机二十九吨的运载量。要建成一个大型空间站也许要往返飞行二三十次。
为此空天飞机少说也要报废两个动机！
因此对于所有知道乌托邦计划。并对此抱有期望的人们都知道空天飞机只意味着计划的第一步。要想在月球建立基地除了中转空间站。还需要运送大量的建设物资过去。这就需要另一艘专门用于地月飞行的太空梭。
要完成这个目标暂时还非常困难。
星际航行何其之难。
韩坤他们抵达基地两个星期以后经过充足的休息。才开始了正式的飞行测试。
总体来说经过在盘古世界地虚拟测试和数据收集机的验证修改。这款原型机的功能已经足够完善。只不过。之前的测试。都没有进行载人测试当飞行员真实操控空天飞机地时候。又是怎样的感受光靠仪器还不能给出所有答案需要飞行员们自己去体验。
韩坤他们每个人都穿着厚重的抗荷代偿航天联合服在工作人员的协助下坐进了座舱。
空天飞机飞行过载极大没有专用服装保护那无疑是自杀。
抗荷代偿联合服其实是多种特种装备地联合体分别具有抗过载、为飞行员提供高空巡航压力、大气层外防太空辐射等多种功效。
大过载下空气压缩机会对抗荷服充气对下肢、腹部施加压力迫使血液尽量不要向下半身涌入保证头部血液正常供给。
飞行器进入高空密封座舱会施加足够压力以保证身体内外气压平衡。一旦出现密封失灵代偿服则向人体躯干、四肢施加一定压力以保证体内外压力平衡防止肺脏损伤保证各器官正常工作。
进入太空内外压力的平衡会造成血液内氧的气化出现体积膨胀严重危及人生命安全。
太空服就是在一个封闭的空间里营造一个平衡地压力环境保证飞行员不会受到伤害。
而且太空服还要保护飞行员不致受到太空中的各种射线、微流星体、高低温伤害并为航天员供氧。
整个联合服采用了多种特殊材料制成其本身的价值就高达数百万欧元！
韩坤等感到身体被联合服紧紧束缚活动很不方便。
但他们也知道这套联合服在大气层里会显得很笨拙当进入微重力环境地时候却会显得很轻。空天飞机不是战斗机不需要在大气层里待太长时间只要加度上去了就会启动火箭动机将他们送上低轨道。
他们地座舱也是呈向后倾斜姿态这也是为了让飞行员能够抗更大负荷。
韩坤和另外一名飞行员是正副驾驶他们也是选拔出来抗负荷最大地飞行员两人的抗正负荷分别达到了五点八和五点五。加上抗荷服和主动做m1动作（就是屏气缓慢呼出每次五秒钟）可以提高一点五个g地耐力。
而倾斜的座舱平时呈十三度角倾斜仪表盘等都处于同一倾斜角度这也是为了帮助飞行员抵御更大的过载压力。在八到十个g的重环境下座椅会倾斜到六十五度这可以帮助飞行员再提高两到三个g的过载。
不过在大过载飞行中飞行员的体力会急剧下降飞行下来会感到极度疲倦。
韩坤等六名飞行员都经过长达两年的高过载练习最高过载达到了十个g！在最高过载的情况下也只有他和另一名飞行员清醒的头脑操控空天飞机。
有飞行员甚至在高过载模拟飞行时候直接晕过去的。幸好监视器察觉到了他的生理机能紊乱赶快停止模拟飞行器将他紧急送往医院抢救。 ↑返回顶部↑