第189章 数字化士兵（2 / 4）
通过前期各个研究单位收集到地各种数据,战机模拟数据开始在拟真测拭中,开始正式得到检验。成副总工他们检查完各个加关地测试条目。就启动了验证程序。
剩下地,就是等。
尽管是超级计算机。也不可能像运行普通程序一样,能够马上看到结果。
模拟程序,是将收集到地各种外部数据,都转化为相应的程序,与另一个真实数据相互作用,得出结果。涉及到的相关数据越多,其运算复杂度。也相应呈几何数字上升。
天气预报、模拟核试验等计算机模拟,到现在,到还无法得以实现,就是因为要计算的数据太多,现有的计算机处理能力,无法处理天文数字一般的数据。
美国从事模拟核爆炸的研究也有很久了。但直到现在,还无法将设想,变成现实。
以他们的估计,只有当超级计算机的处理速度,达到了每秒钟一千万亿次,才有可能在虚拟环境中,模拟出可以比美真实环境的核爆炸。帮助科学家无需通过真正的试验,就得出相同的实验数据。
飞机地气动性能测试,虽然相对于核爆炸,要容易得多。
但同样涉及到无数的性能指标。这就等于有无数的程序,在同一时段发生相互作用,需要计算地数据之多,即便是超级计算机,也要持续好几天。
几天以后。超级计算机停止了运算,打印机嗒嗒嗒嗒,吐出了厚厚一摞实验数据。
成副总工看着一台监视器。上面是模拟出来的飞行状态。他们设计地战机。升空没有多久。就一头栽了下来。
设计有缺陷!
对照着模拟飞行过程中,飞机的飞行姿态,成副总工他们从没过膝盖的打印测试数据中,找到了超过几千多个设计中,存在地问题。
他们接下来地工作。就是根据这些问题,找到相关的解决办法。
成副总工看着围在监视器面前,反复重播飞行模拟动画。并不时放大、停止、倒旋。对飞机的每一个动作,都做最细致分析的研究员们。感慨于现代科技的强大威力。
以前他们地设计,单位地小小工作站。根本起不到这样大的作用。
他们用工作站设计出飞机的外形,然后缩小尺寸,制作出模型。通过模型在风洞试验中,找到问题,解决问题,然后又制作出新的模型,反复轮回。
当初设计fc-1,尽管有f16现成的例子在那里。他们也反复作了上千次风洞试验。才确定了fc-1的最终外形。
在投入十号工程的时候。他们甚至做好了进行上万次凤洞试验地心理准备。
可是有了超级计算机、他们的工作方式、发生了翻天覆地的大变化、他们现在通过超级计算机的帮助,很快就可以找到问题所在、排除问题,也只需要在计算机上进行,很快就可以完成。从而进行又一次模拟测试。
以这样的进度。他们不需要太久,就能试验出最佳气动外形,制作出模型进行实际验证。
难怪人家国外地飞机设计,老实比我们快。从设计的软硬件上,我们就存在着老大地欠缺啊!只不过。现在你们有的我们也有了!
那就让我们看看,有了各种趁手的辅助工具。我们中国是不是真的就不如外国!
成副总工他们在为解决飞机外形设计中的缺陷,绞尽脑汁的时候。发动机研究所,也紧跟着把材料研究部分搬了过来。
我国发动机工业搞了几十年,却一直是跟在人家地后面跑。
代号为ws-10地十号战机用发动机,却进展缓慢。这款我国自行研制地高性能发动机,九二年就做出了实物。并上测试台进行地面试验。九天后,引擎达到了设计的最大值,研究所上下都非常高兴,以为可以很快交付部队使用。
他们从空军申请了一架苏27,作为测试平台以实验实际使用效果。
结果当涡扇10安装上飞机,就没有消停过,不是这里出了问题,就是哪里有故障。
最严重地一次。实在试飞过程中,发动机空中停车,差点没有造成机毁人亡地重大事故。结果飞行员凭着过硬的本领,靠着单侧发动机,硬是将飞机飞了回来。
但从此之后,发动机研究所在确定排除所有故障之前,再也不敢进行空中试飞试验了。 ↑返回顶部↑
剩下地,就是等。
尽管是超级计算机。也不可能像运行普通程序一样,能够马上看到结果。
模拟程序,是将收集到地各种外部数据,都转化为相应的程序,与另一个真实数据相互作用,得出结果。涉及到的相关数据越多,其运算复杂度。也相应呈几何数字上升。
天气预报、模拟核试验等计算机模拟,到现在,到还无法得以实现,就是因为要计算的数据太多,现有的计算机处理能力,无法处理天文数字一般的数据。
美国从事模拟核爆炸的研究也有很久了。但直到现在,还无法将设想,变成现实。
以他们的估计,只有当超级计算机的处理速度,达到了每秒钟一千万亿次,才有可能在虚拟环境中,模拟出可以比美真实环境的核爆炸。帮助科学家无需通过真正的试验,就得出相同的实验数据。
飞机地气动性能测试,虽然相对于核爆炸,要容易得多。
但同样涉及到无数的性能指标。这就等于有无数的程序,在同一时段发生相互作用,需要计算地数据之多,即便是超级计算机,也要持续好几天。
几天以后。超级计算机停止了运算,打印机嗒嗒嗒嗒,吐出了厚厚一摞实验数据。
成副总工看着一台监视器。上面是模拟出来的飞行状态。他们设计地战机。升空没有多久。就一头栽了下来。
设计有缺陷!
对照着模拟飞行过程中,飞机的飞行姿态,成副总工他们从没过膝盖的打印测试数据中,找到了超过几千多个设计中,存在地问题。
他们接下来地工作。就是根据这些问题,找到相关的解决办法。
成副总工看着围在监视器面前,反复重播飞行模拟动画。并不时放大、停止、倒旋。对飞机的每一个动作,都做最细致分析的研究员们。感慨于现代科技的强大威力。
以前他们地设计,单位地小小工作站。根本起不到这样大的作用。
他们用工作站设计出飞机的外形,然后缩小尺寸,制作出模型。通过模型在风洞试验中,找到问题,解决问题,然后又制作出新的模型,反复轮回。
当初设计fc-1,尽管有f16现成的例子在那里。他们也反复作了上千次风洞试验。才确定了fc-1的最终外形。
在投入十号工程的时候。他们甚至做好了进行上万次凤洞试验地心理准备。
可是有了超级计算机、他们的工作方式、发生了翻天覆地的大变化、他们现在通过超级计算机的帮助,很快就可以找到问题所在、排除问题,也只需要在计算机上进行,很快就可以完成。从而进行又一次模拟测试。
以这样的进度。他们不需要太久,就能试验出最佳气动外形,制作出模型进行实际验证。
难怪人家国外地飞机设计,老实比我们快。从设计的软硬件上,我们就存在着老大地欠缺啊!只不过。现在你们有的我们也有了!
那就让我们看看,有了各种趁手的辅助工具。我们中国是不是真的就不如外国!
成副总工他们在为解决飞机外形设计中的缺陷,绞尽脑汁的时候。发动机研究所,也紧跟着把材料研究部分搬了过来。
我国发动机工业搞了几十年,却一直是跟在人家地后面跑。
代号为ws-10地十号战机用发动机,却进展缓慢。这款我国自行研制地高性能发动机,九二年就做出了实物。并上测试台进行地面试验。九天后,引擎达到了设计的最大值,研究所上下都非常高兴,以为可以很快交付部队使用。
他们从空军申请了一架苏27,作为测试平台以实验实际使用效果。
结果当涡扇10安装上飞机,就没有消停过,不是这里出了问题,就是哪里有故障。
最严重地一次。实在试飞过程中,发动机空中停车,差点没有造成机毁人亡地重大事故。结果飞行员凭着过硬的本领,靠着单侧发动机,硬是将飞机飞了回来。
但从此之后,发动机研究所在确定排除所有故障之前,再也不敢进行空中试飞试验了。 ↑返回顶部↑