第62章 载人火星历程（2 / 2）
这是汤天在飞行的时候遇到的问题，他说出来之后，可以让这些宇航员在飞行的过程之中会刻意的去注意这些东西。
“我在飞行的过程之中，在火星近地轨道进行变轨的时候，遭遇到了小型的陨石群，幸好这些陨石群被火星引力给吸引的朝着南半球落下去，和我所乘坐的萤火号飞船有了方向的差异，没有出现危险，所以还需要提前的检测火星轨道区域的安全状况。”
这些东西是可以通过飞船的自带雷达来进行扫描，然后确认进入轨道的时机。
所以这个也需要未来宇航员们快要进行近地轨道的时候进行刻意观察的事情。
“最后说的就是着陆舱，我在着陆的时候因为信号传感器出现了故障，差一点的失去了与地面控制中心的联系，是借助了我国的火星探测车‘萤火号’来进行信号的传输，然后才建立了新的信号基站，所以这个也是需要大家注意的。”
“如果在着陆的成功之后，出现信号丢生的问题不用着急，只要那个时候我还在火星，那么我会第一时间的出动搜救的。再加上各国的探测车，以及卫星等等手段，大家不用担心。”
“而且我国的地面信号基站的波段到时候会与各位的信号定位可以联系，更能够便捷的帮助到大家的安全着陆……”
在火星着陆其实是一个非常危险的事情，很多的问题都不是那么容易就能够直面的，所以需要的就是做出各种的保证。
作为唯一安全着陆的汤天，他的成功经验到时候也会非常巨大的帮助。 ↑返回顶部↑
“我在飞行的过程之中，在火星近地轨道进行变轨的时候，遭遇到了小型的陨石群，幸好这些陨石群被火星引力给吸引的朝着南半球落下去，和我所乘坐的萤火号飞船有了方向的差异，没有出现危险，所以还需要提前的检测火星轨道区域的安全状况。”
这些东西是可以通过飞船的自带雷达来进行扫描，然后确认进入轨道的时机。
所以这个也需要未来宇航员们快要进行近地轨道的时候进行刻意观察的事情。
“最后说的就是着陆舱，我在着陆的时候因为信号传感器出现了故障，差一点的失去了与地面控制中心的联系，是借助了我国的火星探测车‘萤火号’来进行信号的传输，然后才建立了新的信号基站，所以这个也是需要大家注意的。”
“如果在着陆的成功之后，出现信号丢生的问题不用着急，只要那个时候我还在火星，那么我会第一时间的出动搜救的。再加上各国的探测车，以及卫星等等手段，大家不用担心。”
“而且我国的地面信号基站的波段到时候会与各位的信号定位可以联系，更能够便捷的帮助到大家的安全着陆……”
在火星着陆其实是一个非常危险的事情，很多的问题都不是那么容易就能够直面的，所以需要的就是做出各种的保证。
作为唯一安全着陆的汤天，他的成功经验到时候也会非常巨大的帮助。 ↑返回顶部↑