第448节(2 / 4)

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  其实就和反重力性的研究中的实验装置差不多,只不过包括冷却系统在内,都已经被独立出来,并搭载在了反重力装置上。
  其他和地面连接的就只有电力线路。
  王浩看到了装置以后,马上就想到了smes电池,第一个反应就是,“可以试着搭上超导线圈,再对内部改装一下,电子系统结合smes电池软系统……”
  “不就能直接起飞了吗?”
  第三百零四章 飞行器悬浮测试,合并项目,徐保功:肯定要两年吧!
  西海市,航空工业集团,反重力飞行器研究组实验基地。
  基地大厅内正放置着一台大型的反重力设备,设备是个圆盘式的结构,直径有大概二十米左右,被支撑着悬空放置。
  站在大型装置的下方,近距离看过去给人以很大的震慑感。
  王浩也有些期待接下来的测试。
  这次测试实验看起来很简单,实际上技术难度还是非常高的,可不只是推进器让反重力装置悬空那么简单。
  有个留着板寸头的中年人,正站在王浩旁边介绍着这次进行的悬空测试实验。
  他就是技术组总负责人段清柏。
  段清柏正说着,“我们这次测试主要两点,一个就是电力推进器,另一个就是平衡性系统。”
  “还有第三点,但是现在很不稳定,是自动控制以及重力调节系统。”
  “在自动控制以及重力调节上,我们的后台做的还不太好。”
  段清柏说着摇了摇头。
  任何的电子技术谈起自动控制,都会变得非常复杂,但眼前的测试最主要难度还是在于电力推进器上。
  如果电力推进器能运转稳定,修正自动化控制系统相对就容易了很多。
  王浩也听着点了点头,他自然知道测试实验的难度。
  这次测试最重要的就在于反重力装置下面的四台电力推进器,一般航空航天所用的推进器都是火箭推进器,就是以固体或液体燃料为动力来源,相对来说,电力推进器还是很少见的。
  反重力装置使用电力推进机才是最适合的。
  其原因也很简单,激发横向反重力场本来就需要高功率电流输送,电力就是天然的能源,并且在超导材料中没有损耗。
  这样一来,就可以利用其高功率电流支持其他配套设备的运转,否则电力就会被平白消耗掉了。
  段清柏继续说着技术难度以及研发碰到的问题。
  王浩则不断思考着,“如果以smes电池作为动力,需要补充的一个是电池的电力,另一个就只有冷却液。”
  “高压缩的冷却液,使用液氮就足够了。”
  “冷却后向外输送的氮气,也可以直接在空中排出,并且无污染……电力、液氮为损耗的飞行装置,应该算是环保吧?”
  王浩思考着都有些憧憬。
  接下来他就旁观了反重力装置的悬空测试实验。
  他并没有插手过相关的研究,只是对于研究进度有些了解。 ↑返回顶部↑


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